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CircleがニューヨークNYDFS信託免許を取得:USDC規制がさらに強化、USDTカードユーザーが注視すべき点

2026-08-01

Circleは現地時間7月31日、新設法人 Circle New York Trust がニューヨーク州金融サービス局(NYDFS)から限定信託会社(limited purpose trust)としての運営承認を得たと発表した。韓国メディアTokenpostの報道によれば、この州レベルの免許は連邦レベルの通貨監督庁(OCC)関連承認に続く動きであり、Circleはこの法人を通じてUSDC準備金の管理監督を強化し、機関投資家向けのデジタル資産カストディサービスを提供する計画だという。NYDFSはステーブルコイン発行体向けに専門の免許制度をいち早く整備した規制当局の一つで、PaxosやGeminiも長年その枠組みの下で運営されている。

編集部の解説:手元のUSDTカードにとって何を意味するか

まず結論から言うと、7日以内にどのカードの入金・決済・手数料もこのニュースを理由に変わることはない。 これは発行体の主体資格に関するニュースであり、ネットワークルールやBINポリシーの変更ではない。

本当に注目すべきは中長期的な通貨の階層化だ。現在の主流USDTカードの実態分布はこうなっている:アジア太平洋線のカードはUSDT(TRC-20 / ERC-20)を主要な入金通貨としており、MPCardのAsia Elite系統、Bybit Cardもこの類型に属する。一方、米国の免許保有機関とより密接な関係を持つ商品、例えばCoinbase Cardは、もとよりUSDC側に近い位置にある。Circleが米国内の免許をひとつ積み増すたびに、USDCが「米国の銀行や決済機関が直接受け入れられる担保」という路線をさらに一歩進むことになる一方、USDTは米国内で対応する州レベルの信託免許を今のところ持っていない。

読者にとっての時間軸の目安:

USDTカードの資金の流れが「ステーブルコイン → 発行体口座 → カードスキーム決済」という3段階であることをまだ理解していない場合は、まずUSDTカードとは何かを読んでから、このニュースがどの段階に位置するかを判断してほしい——答えは最も上流の段階であり、実際のカード利用からは最も遠い。

過去との比較:今回は2023年の2件とは異なる

併せて見ておくべき出来事が3つある。

  1. 2023年2月、NYDFSがPaxosによるBUSD発行を停止させた。 同じ規制当局、同じ種類の信託免許だが、方向は逆だった——規制当局は免許を与えることも取り上げることもできる。当時BUSDは一部取引所発行カードの入金通貨だったため、ユーザーは数週間のうちに移行を強いられた。共通点:NYDFSはステーブルコイン発行主体に対して直接的な生殺与奪の権限を持つ。相違点:今回は免許の発行であり剥奪ではなく、しかもCircleが自主的に申請し、多層的に布石を打っている。
  2. 2023年3月、USDCがシリコンバレー銀行事件により一時的にペッグを外れた。 あの事件が露呈させたのは、準備金を預ける銀行の集中リスクだった。今回、信託法人を設立して準備金管理の監督を規制対象法人の中に組み込んだことは、まさにあの出来事への構造的な対応と言える。これが今回のニュースの最も実質的な意味だ——低減させるのは「準備金カストディ段階」のリスクであり、「発行体の逃走」リスクではない。
  3. 2024~2025年、EU MiCAR施行後、複数の取引所がEEAユーザー向けにUSDTを取り扱い停止した。 これは規制の差異が実際に一般ユーザーのアカウント層に伝わった事例だった。今回のCircleの動きは、理論上は同じ論理の米国版の出発点と言える:免許の差 → 機関の受容度の差 → 最終的には小売利用可能性の差、という流れだ。ただし米国には現時点で、MiCARのように非適合ステーブルコインを強制的に取り扱い停止させる仕組みは存在しない

規制の境界線:現時点で明確なこと

米国側では、2025年7月に署名されたGENIUS Actにより、決済型ステーブルコインの連邦フレームワークが構築された。法案の文言によれば、施行時期は署名後18ヶ月と、最終規則公表後120日のいずれか早い方とされている——つまり、実施細則はまだ策定中だ。Circleが今回取得したのは州レベルの信託免許であり、連邦レベルの細則が固まる前に主体資格を先に整備しておく動きである。米国におけるカード利用と税務面の現状を知りたい場合は米国コンプライアンスガイドを参照してほしい。

これに対して、EU MiCARコンプライアンス現状は「未承認のEMTがEU域内の一般消費者向けにサービス提供することを明確に禁止」しており、境界線が最も明確だ。米国は現時点で「州レベルの免許取得は明確に認められているが、連邦の細則は未定のグレーゾーン」という状態にある。一方、アジア太平洋の大半の法域では、個人が海外発行のUSDTカードを保有・利用することについて、明確な許可も明確な禁止もない——これがAsia Eliteのようなアジア太平洋線商品が現在も主流の選択肢である理由でもある。

今後注視すべきいくつかの節目

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